৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেলপথের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা বরাদ্দ; সমীক্ষা শেষে শুরু হবে মূল প্রকল্পের প্রস্তুতি
মাগুরা ও ঝিনাইদহ জেলাকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনতে নতুন রেললাইন নির্মাণের উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ রেল সেকশন পর্যন্ত সংযোগ স্থাপনের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) অনুমোদন করেছে রেলপথ মন্ত্রণালয়। প্রস্তাবিত রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় ৭০ কিলোমিটার। মূল প্রকল্প বাস্তবায়নে প্রাথমিকভাবে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা।
বাংলাদেশ রেলওয়ের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষার জন্য ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয় করা হবে। এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে। সমীক্ষার প্রতিবেদন পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হতে পারে।
সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে তিনটি রুট বিবেচনা
বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির বলেন, ‘এই রুটের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেওয়া হবে।’
তিনি জানান, সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রতিবেদন হাতে পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে।
রেলপথ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের আগস্টে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) তৈরি করে। এতে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি ঝিনাইদহ থেকে মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত আরও ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগের সম্ভাবনাও যাচাই করা হবে।
সমীক্ষায় মাগুরা থেকে ঝিনাইদহ ও গাড়াগঞ্জ হয়ে পোড়াদহ এবং দর্শনা জংশনের সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের বিকল্প রুটগুলো পরীক্ষা করা হবে। কারিগরি, আর্থিক, পরিবেশগত ও সামাজিক বিষয় বিবেচনা করে চূড়ান্ত রুট নির্বাচন করা হবে।
সমীক্ষায় থাকবে প্রকৌশল ও পরিবেশগত মূল্যায়ন
পিএফএস নথি অনুযায়ী, প্রস্তাবিত রেল করিডোরের বিস্তারিত টপোগ্রাফিক, ভূ-প্রাকৃতিক ও জলবিজ্ঞানভিত্তিক জরিপ করা হবে। পরামর্শকেরা তিনটি বিকল্প রুট চিহ্নিত করে সবচেয়ে উপযুক্ত পথের সুপারিশ করবেন।
এ ছাড়া যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সম্ভাব্য চাহিদা, প্রকল্পের অর্থনৈতিক ও আর্থিক সক্ষমতা, পরিবেশ ও সমাজের ওপর প্রভাব এবং ভূমি অধিগ্রহণ ও পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করা হবে।
সমীক্ষার আওতায় প্রস্তাবিত সেতুর স্থানগুলোতে প্রকৌশলগত অনুসন্ধান, নদীর গঠন ও জলপ্রবাহসংক্রান্ত জরিপ এবং রেললাইন, স্টেশন, সেতু, বাঁধ ও সিগন্যালিং ব্যবস্থার ধারণাগত নকশা তৈরি করা হবে।
পরবর্তী সময়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রাথমিক ব্যয় প্রাক্কলন, প্রকৌশল নকশা, কারিগরি বিনির্দেশ ও দরপত্রের প্রয়োজনীয় নথিও প্রস্তুত করা হবে। পাশাপাশি রেলস্টেশনের সম্ভাব্য অবস্থান এবং নদী, সড়ক ও বিদ্যমান অবকাঠামো পার হওয়ার উপযুক্ত প্রকৌশল সমাধান নির্ধারণ করা হবে।
পাঁচ থেকে ছয় বছরে শেষ হতে পারে মূল প্রকল্প
বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির জানান, মূল রেল প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় প্রায় ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষ হলে ভূমি অধিগ্রহণসহ অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু হবে। এরপর নির্মাণকাজ শুরু করা হবে।
তাঁর হিসাব অনুযায়ী, ভূমি অধিগ্রহণে এক থেকে দেড় বছর সময় লাগতে পারে। পুরো প্রকল্প বাস্তবায়নে প্রায় পাঁচ থেকে ছয় বছর প্রয়োজন হতে পারে।
রেলনেটওয়ার্কের বাইরে মাগুরা, ঝিনাইদহের বড় অংশ
রেলপথ মন্ত্রণালয় সূত্র জানায়, পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান রেল করিডোরগুলোতে বর্তমানে যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করলেও মাগুরা এখনো রেলনেটওয়ার্কের বাইরে। একইভাবে ঝিনাইদহ জেলার বড় একটি অংশেও সরাসরি রেল যোগাযোগ নেই।
প্রস্তাবিত রেলপথটি পোড়াদহ ও দর্শনা জংশনের মাধ্যমে মাগুরা ও ঝিনাইদহকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে। পিএফএস নথিতে বলা হয়েছে, মাগুরা-ঝিনাইদহ-গাড়াগঞ্জ-পোড়াদহ করিডোরটি গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে যোগাযোগ বাড়াবে। পাশাপাশি ঢাকা, খুলনাসহ দেশের বিভিন্ন বড় শহরের সঙ্গে পরিবহন সংযোগ জোরদার করবে।
কুষ্টিয়ায় ইসলামী বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে অবস্থিত গাড়াগঞ্জকে সম্ভাব্য রেলস্টেশনের গুরুত্বপূর্ণ স্থান হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। সেখানে স্টেশন হলে বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, শিক্ষক ও কর্মচারীদের যাতায়াত সহজ হতে পারে। একই সঙ্গে কুষ্টিয়া শহরের যানজট কমাতেও এটি সহায়ক হতে পারে।
এ ছাড়া ঝিনাইদহ থেকে কালীগঞ্জের মোবারকগঞ্জ রেলস্টেশন পর্যন্ত সংযোগের সম্ভাবনাও যাচাই করা হবে। এতে ওই এলাকার আরও বেশি মানুষ রেল যোগাযোগের সুবিধা পেতে পারেন।
কৃষিপণ্য ও সীমান্ত বাণিজ্যে সম্ভাবনা
মাগুরা ও ঝিনাইদহ কৃষিপ্রধান জেলা। বিশেষ করে শাকসবজি, ফুল ও অন্যান্য কৃষিপণ্য উৎপাদনের জন্য অঞ্চল দুটি পরিচিত। সংশ্লিষ্ট অংশীজনদের ধারণা, রেল যোগাযোগ চালু হলে বড় বাজারগুলোতে কৃষিপণ্য পরিবহন সহজ হবে। এতে পরিবহন খরচ কমার পাশাপাশি ফসল তোলার পর নষ্ট হওয়ার ঝুঁকিও কমতে পারে।
স্থানীয় শিল্পপ্রতিষ্ঠান, ব্যবসায়ী ও উদ্যোক্তারাও কম খরচে পণ্য পরিবহনের সুযোগ পাবেন বলে আশা করা হচ্ছে।
পিএফএস নথির হিসাবে, প্রস্তাবিত ৭০ কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হলে প্রায় এক কোটি মানুষ রেল যোগাযোগের আওতায় আসতে পারেন। মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত অতিরিক্ত ২১ কিলোমিটার সংযোগ যুক্ত হলে আরও প্রায় ৫০ লাখ মানুষ উপকৃত হতে পারেন।
দর্শনা সীমান্ত এলাকা দিয়ে সীমান্ত বাণিজ্যের ক্ষেত্রেও এ রেলপথ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে। এর মাধ্যমে শিল্পজাত ও কৃষিপণ্য বাণিজ্যকেন্দ্র এবং সীমান্ত বাণিজ্য পয়েন্টে পরিবহন সহজ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
মধুখালী-মাগুরা রেলপথের সঙ্গে যুক্ত হবে নতুন করিডোর
বাংলাদেশ রেলওয়ে ধাপে ধাপে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে রেলনেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে। এর প্রথম ধাপে ফরিদপুরের মধুখালী থেকে মাগুরা পর্যন্ত ১৯ দশমিক ৯০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণ করা হচ্ছে।
রেলওয়ে কর্মকর্তাদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এ প্রকল্পের কাঠামোগত কাজের প্রায় ৫০ দশমিক ৫০ শতাংশ ইতোমধ্যে শেষ হয়েছে।
প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-দর্শনা-পোড়াদহ রেল সংযোগ চালু হলে চলমান সম্প্রসারণ কার্যক্রম আরও এগিয়ে যাবে। এর ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সঙ্গে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের নতুন সংযোগ তৈরি হবে। পদ্মা সেতুর সঙ্গে যুক্ত রেলনেটওয়ার্ক ব্যবহার করে পশ্চিম সীমান্ত এলাকা থেকে ঢাকায় যাতায়াতও সহজ হতে পারে।
এদিকে, পশ্চিমাঞ্চলের রেলনেটওয়ার্ক পুনর্বাসন ও সক্ষমতা বাড়াতে সম্প্রতি ২ হাজার ২৯ কোটি টাকার একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে সরকার। রেলওয়ে কর্মকর্তারা জানান, এ প্রকল্পের মাধ্যমে ট্রেন চলাচল এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বাড়তে পারে। সে কারণে পোড়াদহের মতো বড় জংশনগুলোর সক্ষমতা বাড়ানোর প্রয়োজনও দেখা দেবে।
সংশ্লিষ্টদের আশা, প্রস্তাবিত রেল করিডোর বাস্তবায়িত হলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে যোগাযোগব্যবস্থার উন্নয়নের পাশাপাশি কৃষি ও শিল্পকার্যক্রম সম্প্রসারণ এবং নতুন অর্থনৈতিক সুযোগ সৃষ্টির পথ তৈরি হবে।
